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Histoire de la marque

- de 1902 à nos jours

L’origine des motos Triumph remonte à la fin du 19ème siècle lorsque le fondateur de l’entreprise, Siegfried Bettmann, s’est installé à Coventry en Angleterre et a misé sur le marché Anglais bien établi de la bicyclette.

Les bicyclettes sont rapidement devenues des motos et a commencé alors l’évolution de l’un des plus prestigieux noms de fabricants de motos.

Les années 1960

Les années 60 se sont avérées être une fabuleuse décennie pour l’industrie de la moto en général et Triumph a utilisé une formule gagnante. La Bonneville a été un fantastique succès - la sports twin finale des années 60 – en Angleterre et aux Etats-Unis et le succès de la compétition à l’Isle of Man TT et à Daytona a lancé une myriade de modèles.

1961 T120R	1965 500cc Twin Daytona	1969 Bonneville 650

Marlon Brando

Steve McQueen

La moto a toujours été socialement bien acceptée. Les motos ont toujours constitué un moyen de transport quotidien pour beaucoup de gens mais apparaissaient aussi dans des films cools de la décennie, avec des stars de l’écran telles que Steve MacQueen et Marlon Brando. L’apparition de l’adolescence rebelle s’y est ajoutée, qui a transformé la moto en café racer culte.

La production de Triumph a culminé à environ 50.000 motos par année, dont 60 % partaient pour l’exportation, au premier plan vers les USA. 

Harry Sturgeon, un ex de MD filiale du groupe BSA, a succédé à Turner en 1967 et a poursuivi la politique d’évolution et non de révolution menée par Triumph.

Mais des rumeurs sur la 750 japonaise sont devenues persistantes et éventuellement ne pouvaient pas être ignorées si Sturgeon donnait le feu vert au développement de la 750 trois cylindres. La conception a été acceptée et c’est devenu la Triumph Trident (T150) et la BSA Rocket Three.